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橡膠氣囊懸掛的好處僅僅是舒適么?
時(shí)間: 2019-02-17 23:21 瀏覽次數(shù)：
橡膠氣囊懸掛的好處僅僅是舒適么?
橡膠氣囊懸掛是以空氣彈簧為彈性元件，以空氣做彈性介質(zhì)，在一個(gè)密封的容器內(nèi)充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性，利用彈性作用對車輛實(shí)現(xiàn)減震。大家沒看懂?很簡單，如果你看見的卡車后橋上帶有大皮桶(橡膠氣囊)，那么這種懸掛就是氣囊懸掛。
氣囊懸掛
目前卡車上的橡膠氣囊懸掛有常見的兩種，分別是歐式懸掛與美式懸掛。兩種的區(qū)別主要在于氣囊導(dǎo)向臂(承重梁、懸掛臂)的結(jié)構(gòu)上，歐式的導(dǎo)向臂一般采用的是鑄造而成，美式的為鋼板沖壓焊接而成。橡膠氣囊懸掛又可以單橋4橡膠氣囊與單橋2橡膠氣囊形式存在。
細(xì)心的卡友能發(fā)現(xiàn)，歐洲的卡車一根后橋上會采用4橡膠氣囊結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)可以為車輛帶來更好的減震效果與承載能力，單橋4橡膠氣囊可以將車輪傳遞上來的震動限度的過濾掉。
單橋4氣囊懸掛基本采用這樣的結(jié)構(gòu)：車橋與氣囊導(dǎo)向臂鏈接被固定在中央，導(dǎo)向臂前后各一個(gè)氣囊，氣囊一端與車架鏈接，另一端與導(dǎo)向臂鏈接。目前，國內(nèi)的卡車多數(shù)采用的是這種單橋4氣囊懸掛設(shè)計(jì)。
單橋2橡膠氣囊懸掛，顧名思義，單個(gè)車橋上采用2個(gè)氣囊，美國的卡車車橋會采用單橋2橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)。目前的掛車常見的是2橡膠氣囊懸掛結(jié)構(gòu)，但是根據(jù)導(dǎo)向臂的結(jié)構(gòu)不同，又可以分為美式懸掛與歐式懸掛兩種。
單橋2橡膠氣囊會采用這樣的結(jié)構(gòu)：橡膠氣囊導(dǎo)向臂前端與車架鏈接，后端與橡膠氣囊鏈接，橡膠氣囊的上端與車架鏈接。單橋2橡膠氣囊懸掛有點(diǎn)類似轎車的扭力梁懸掛，可以理解為非獨(dú)立橡膠氣囊懸掛，在理論上講減震效果沒有4橡膠氣囊懸掛效果好，少了2個(gè)橡膠氣囊這種結(jié)構(gòu)的橡膠氣囊懸掛價(jià)格也更加便宜。
很多人只知道橡膠氣囊懸掛減震好，車輛更加舒適，今天我要告訴你橡膠氣囊懸掛的優(yōu)點(diǎn)可不止舒適這一點(diǎn)，下面就為大家講述橡膠氣囊懸掛那些被隱藏的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)一：減震效果好
橡膠氣囊懸掛之所以能為車輛提供良好的減震效果，這是利用了空氣的可壓縮性，橡膠氣囊懸掛相比鋼板懸掛可以實(shí)現(xiàn)“軟連接”，氣囊的變形性相比鋼板更加快速、優(yōu)良，所以橡膠氣囊懸掛能為車輛帶來良好的減震效果。
橡膠氣囊車輛的減震效果好，進(jìn)行運(yùn)輸玻璃、精密儀器等一些貨物的車輛上經(jīng)常會被使用。近些年來，國內(nèi)卡車司機(jī)對于車輛的舒適性要求的提升，不少運(yùn)輸普通貨物的車輛已經(jīng)開始使用橡膠氣囊懸掛，而橡膠氣囊懸掛為車主帶來的可不只是舒適這一方面。
優(yōu)點(diǎn)二：更加節(jié)油
說橡膠氣囊懸掛的車輛會更省油，估計(jì)很多人不會理解只是為什么，下面就和大家說一說橡膠氣囊懸掛怎么還能省油呢。
舉個(gè)例子，車輛行走到顛簸路段時(shí)，這時(shí)候是不是應(yīng)該減速緩慢通過?而這時(shí)候車輛如果是橡膠氣囊懸掛，可以不減速或者小幅減速就可以通過顛簸路段。
車輛減速后需要再加速行駛到正常車速，這個(gè)過程需要會消耗更多燃油，橡膠氣囊懸掛良好的減震能力可以讓車輛快速通過，將顛簸路段對于車速的影響降到，所以橡膠氣囊懸掛的車輛相對來說會省油。
優(yōu)點(diǎn)三：保護(hù)底盤部件
得益于橡膠氣囊的良好減震效果，能將車輛來自路面的震動降到最小，限度減少由于震動對于底盤零部件的損傷，同時(shí)也能避免底盤上各部件螺絲的松動。舉個(gè)最簡單的例子，橡膠氣囊懸掛會將掛車開焊的幾率大大降低。進(jìn)口卡車之所以很耐用，有一部分原因是因?yàn)樗麄儾捎玫氖窍鹉z氣囊懸掛。
優(yōu)點(diǎn)四：方便甩掛運(yùn)輸
橡膠氣囊懸掛的牽引車讓甩掛運(yùn)輸變得更加快速，可以利用ECAS系統(tǒng)快速調(diào)整橡膠氣囊的高度，最快速的實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛，可以有效減少搖動掛車支腿的次數(shù)。正是因?yàn)榉奖闼爝\(yùn)輸，現(xiàn)在越來越多的物流公司開始使用橡膠氣囊懸掛。
優(yōu)點(diǎn)五：方便不同高度月臺裝卸貨物
現(xiàn)在的車輛需要經(jīng)常?？吭谠屡_進(jìn)行裝卸貨物，不同貨場的月臺高度會存在差距，對叉車或者地牛進(jìn)入車內(nèi)裝卸貨物造成不便。如果車輛采用的是橡膠氣囊懸掛，可以對橡膠氣囊的高度進(jìn)行調(diào)整，使車輛貨箱的高度與月臺的高度一致方便進(jìn)行裝卸貨物。
優(yōu)點(diǎn)六：節(jié)省輪胎保護(hù)路面
因?yàn)橄鹉z氣囊懸掛是“軟鏈接”當(dāng)車輛行駛在路面不好的道路上時(shí)，輪胎與路面的貼合更好，并不會像板簧那樣讓輪胎與路面當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)挠才鲇步佑|加速輪胎的磨損，因此橡膠氣囊懸掛可以降低輪胎的磨損。于此同時(shí)，得益于橡膠氣囊的懸掛“軟鏈接”，輪胎對于路面的損傷也會小很多，對路面也能起到保護(hù)的作用。
既然空氣懸掛這么好，那為啥國內(nèi)沒能普及呢?難以普及的原因很大程度是價(jià)格原因，以國產(chǎn)6X4牽引車為例，如果使用8橡膠氣囊懸掛需要增加2萬多的購車成本，因此國內(nèi)的很多車主會因?yàn)閮r(jià)格原因而不選擇空氣懸掛。
除了價(jià)格因素外，橡膠氣囊的耐用性也是廣大車主所擔(dān)心的，能不能用住，損壞了不好維修，后期維護(hù)成本高成為他們的顧慮，相比橡膠氣囊懸掛，目前主流的板簧懸掛穩(wěn)定性更好，所以橡膠氣囊懸掛在國內(nèi)沒能得到普及。
除了價(jià)格、耐用性，國內(nèi)的車輛的載重量大也是導(dǎo)致橡膠氣囊難以普及的一個(gè)原因之一。隨著國家治超的開展，目前的車貨總重限值為49噸，橡膠氣囊懸掛已經(jīng)能很好的滿足使用需要。
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